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铁路公安到底值不值得报考?面对各级公安系统招考,我们该怎么选

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铁路公安机关,是指针对铁路运输安全保卫而设立、运行的公安机关,受公安部垂直领导。中华人民共和国公安部铁路公安局,即公安部十局,原名铁道部公安局,负责领导全国国有铁路路内的公安业务工作。全国共有18个铁路公安局,每个公安局中都有相应的内设机构,也就是铁路公安处。这18个铁路公安局下面有 72 个铁路公安处,而每个公安局的铁路公安处的数量不同,大局的处多一点,小局地处少一点。

这里需要注意的是,当我们刚考录进去的时候,直接就在铁路公安局工作的可能性不是很大,但一般来说,经过一两年的努力之后,能力突出的就很有可能会被挑到公安处,甚至会直接调进公安局,因为现在绝大部分的公安机关还是靠个人能力任用、提拔的,整个公安系统的风气还算是比较正,选人、用人制度已经比较完备和规范了。

铁路公安和地方公安的区别

铁路公安只管铁路上的事情,每天的工作基本上就是“一点一线”。所谓“一线”就是铁道,以及铁道上跑的火车,“一点”就是派出所、火车站等站点,这些都是铁路公安来进行管辖的。因此,如果在这里面出现治安案件或涉及到铁路方面的刑事犯罪, 这些都归铁路公安管理。而地方公安管的事情就比较多了,相比于铁路公安的“一点一线”,地方公安的工作就是“面面俱到”。无论这个“面”上发生任何的刑事案件,即便是普通的交通违章等问题,都要由地方公安来处理。

站勤民警

站勤民警的工作基本上都是围绕火车站来开展。首先,对于火车进站来说,需要站勤民警在站台上迎接火车的到来,维护群众上下车的秩序。而旅客们上下车的时候就是扒手作案的高发时期,相互之间拥挤,扒手可能实施扒窃,将手机和钱包拿走,因此站勤民警要瞪大眼睛注意是否有这样的情况。其次,在车站里进行巡逻,看一看车站内是否存在拐卖儿童、妇女等情况,通过巡逻震慑一些心怀不轨、思想比较极端想要在车站做坏事的人。最后,在车站检查设备也是战勤民警的主要任务之一,比如灭火器是否可以正常使用等。

内勤民警

内勤民警就是在内部勤奋地工作,相当于铁路派出所的后勤保障,在铁路公安派出所除了站勤民警做的事情外,在站点中的一般后勤工作都是由内勤民警做,如核算工资表、汇报稿件、整理台账资料、逢年过节发卡券等都是内勤民警 的工作,即做杂事、做保障。内勤不用抛头露面,相对而言女内勤较多,男内勤较少。铁路公安内的工会也是内勤人员在做,由工会经费发,也会有具体的人发到手上。内勤的工作量不大,就是琐碎一些、杂一些。

线路民警

一般来说,线路民警都在线路上工作,比如巡线、骑马巡线、修补线路上坏了的铁丝网以及在线路上为沿线居民进行宣传不要随意横穿铁路、不要破坏铁路设施等。线路民警的工作一般实行倒班制,即上几天休几天,如上三休三,上六休六,每个地方都不一样。相对而言,线路民警的工作比较辛苦,内勤民警和站勤民警都是风不打头, 雨不打脸的,出来巡线风吹日晒,如果突然下雨还要淋雨,每天要走很多路、每天都要抛头露面。

乘务民警

大家最熟悉的铁路公安可能就是乘务民警,大家坐火车、高铁的时候,有的时候会有乘务民警查身份证,看乘客是否为逃犯。乘务民警在车上工作,更多的是维护列车上的治安、秩序。比如近段时间,“座霸”频频出现,这个时候乘警就要出马了。其实,乘务民警动作也比较舒服,不用整天在列车中走来走去,一般都有专门休息的地方。 而日常的工作状态也比较舒服,基本上是上几天班就休息几天,比如高铁是上一休一。

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